كتب جودة عبد الصادق إبراهيم
يشرح خبراء الطيران أن تعليق الرحلات الجوية في مطارات الشتاء القارس فى أوروبا عملية أكثر تعقيدًا من مجرد إزالة الثلوج عن المدارج، الأسبوع الماضي، حيث علق آلاف السياح في شمال فنلندا بعد إلغاء الرحلات في مطار كيتيلا بسبب موجة برد شديدة وصلت إلى ناقص 37 درجة مئوية.
مشكلة الجليد على هياكل الطائرات نفسها
رغم أن فنلندا تشتهر بقدرتها على التعامل مع الطقس الشتوي القارس، إلا أن مشكلة الجليد على هياكل الطائرات نفسها كانت السبب الأكبر لتعطل العمليات. يوضح يوريس ميلكيرت، محاضر هندسة الطيران في جامعة دلفت، أن أجنحة الطائرة المغطاة بالجليد تمنع تدفق الهواء بشكل صحيح، ما يجعل الطائرة غير قادرة على الإقلاع بأمان، حسبما قالت صحيفة لابانجورديا الإسبانية.
تطبيقًا لهذه المعايير، يتطلب كل تحليق إزالة الجليد عن الطائرة باستخدام مياه دافئة ورشها بمضادات التجمد، وهي عملية تستغرق من 10 دقائق إلى نصف ساعة، وقد تصبح أطول في حال تزامن الصقيع مع الرطوبة العالية.
عملية ازالة الثلوج بالالات
في مطار هلسنكي، تُدار عملية إزالة الثلوج وفق برنامج دقيق ومخطط مسبقًا، يشمل أسطولًا من 200 آلة، من الجرافات إلى نافخات الكنس الضخمة Vammas PSB 5500، التي تستطيع تنظيف امتداد 5.5 متر من المدرج خلال 11 دقيقة فقط ، تُشغل هذه المعدات على مدار موسم الشتاء بواسطة 135 موظفًا محترفًا، منهم 75 مستقدم خصيصًا، لضمان استمرار العمليات حتى أثناء أقسى الظروف الجوية.
ومع ذلك، يشير متحدث باسم فينافيا، الجهة المشغلة لمطارات فنلندا، إلى أن الإبقاء على الطائرات على الأرض في كيتيلا كان ضروريًا لأن المعدات واجهت صعوبات تشغيلية، كما جمدت بعض أبواب المركبات أثناء التزويد بالوقود، مما جعل إزالة الجليد غير ممكنة مؤقتًا. حتى المطارات الأخرى في الدائرة القطبية، مثل إيفالو، لم تُغلق إلا نادرًا رغم درجات حرارة تصل إلى ناقص 35، ما يوضح أن السبب الرئيس لإلغاء الرحلات كان تراكم الجليد على هياكل الطائرات وليس حالة المدارج وحدها.
إلغاء 3000 رحلة بداية من يناير
مقارنة بالمطار الهولندي سخيبول، حيث أُلغيت أكثر من 3000 رحلة بداية يناير بسبب نفاد مخزون سائل إزالة الجليد، يظهر أن الإدارة الدقيقة والتخطيط المسبق في فنلندا يقللان الاضطرابات، لكن ظروف الطقس القصوى تبقى تحديًا معقدًا لكل مطار في العالم.