كتب: جودة عبد الصادق إبراهيم
فازت جامعة مصر للمعلوماتية بمنحة بحثية بقيمة 3 ملايين جنيه من هيئة تمويل العلوم والتكنولوجيا والابتكار «STDF»، وذلك عن مشروعها البحثي «مايسترو مصر MAESTRO-Egypt»، الذي يستهدف تطوير أول محرك تخطيط ذكي مصري لتطوير منظومة الطرق والمرور، باستخدام تقنيات الذكاء الاصطناعي.
ويأتي المشروع في إطار جهود الجامعة للمشاركة في تقديم حلول تكنولوجية حديثة للتحديات التي تواجه المجتمع، ودعم توجه الدولة نحو تطوير وتحسين جودة الحياة في المدن والتجمعات العمرانية القديمة والجديدة بمختلف أنحاء الجمهورية.
أ.د. أحمد حمد: الذكاء الاصطناعي يفتح آفاقًا جديدة لحل أزمة المرور
وأكد الأستاذ الدكتور أحمد حمد، القائم بأعمال رئيس جامعة مصر للمعلوماتية، أن المشروع يأتي في إطار حرص الجامعة على توظيف تقنيات الثورة الصناعية الخامسة، وفي مقدمتها الذكاء الاصطناعي، للمساهمة في إيجاد حلول مبتكرة للمشكلات المجتمعية.
وأوضح أن مصر تواجه تحديات معقدة في منظومة المرور، خاصة في المدن والمحافظات الرئيسية مثل القاهرة الكبرى والإسكندرية، إلى جانب المحاور والطرق الرئيسية، ومن بينها طرق الساحل الشمالي والعين السخنة والسويس، وهو ما يترتب عليه أعباء اقتصادية وبشرية كبيرة.
وأشار إلى أن مشكلة المرور تحظى باهتمام واسع من المجتمع الأكاديمي، الذي قدم العديد من الحلول الذكية للتعامل معها، خاصة في ظل تعدد الجهات الحكومية المعنية بهذا الملف، ومنها وزارات النقل والإسكان والتخطيط والمالية والبيئة، إلى جانب المحليات.
وأضاف أن أعمال مرافق وخدمات أخرى، مثل الكهرباء والاتصالات والمياه والصرف الصحي والغاز، تتقاطع كذلك مع شبكات الطرق والمحاور المرورية، بما يتطلب مستويات أعلى من التنسيق بين مختلف الجهات الحكومية لرفع كفاءة الأعمال وتحسين عملية اتخاذ القرار.
«مايسترو مصر» لمواجهة تحديات النقل الحضري
وأوضح أحمد حمد أن النمو السكاني المتسارع يفرض تحديات متزايدة على حركة التنقل داخل المدن المصرية، وفي مقدمتها الازدحام المروري، وارتفاع مستويات الانبعاثات الملوثة للبيئة، وزيادة معدلات الحوادث على الطرق.
وأكد أن مواجهة هذه التحديات تتطلب تخطيطًا أكثر كفاءة لمنظومات نقل الركاب والبضائع، مع الاهتمام بمختلف مكونات شبكات المرور، وهو ما يستهدفه مشروع «مايسترو مصر».
ويعتمد المشروع على تقنيات الذكاء الاصطناعي في التخطيط الحضري والنقل، إلى جانب تطوير نظام ذكي يدمج بين المحاكاة والتخطيط العمراني، بما يساعد على تحسين شبكات الطرق والمواصلات، مع التركيز على تقديم حلول اقتصادية وواقعية تتناسب مع طبيعة البيئة المصرية.
هدى مختار: أول محرك تخطيط ذكي مصري متعدد الوكلاء
وقالت الأستاذة الدكتورة هدى مختار، عميد كلية علوم الحاسب والمعلومات بجامعة مصر للمعلوماتية وعضو الفريق البحثي للمشروع، إن غالبية أدوات التخطيط العمراني الحالية تعتمد بصورة كبيرة على الخبراء المتخصصين في النقل وتصميم مسارات المرور بين أحياء المدن.
وأوضحت أن المسارات ومنظومات النقل التي يتم تصميمها تفتقر في بعض الأحيان إلى تكامل الرؤية وسهولة الاستخدام، الأمر الذي قد يؤدي إلى بطء دورة التخطيط وصعوبة تقييم أداء السيناريوهات المقترحة، خاصة في مجالات النقل العام والنقل النشط وحركة المرور.
وأضافت أن مشروع «مايسترو مصر» يستهدف تطوير أول محرك تخطيط ذكي مصري متعدد الوكلاء للتنقل الحضري، قائم على الذكاء الاصطناعي والتفاعل البشري المدمج.
وأشارت إلى أن المحرك الجديد سيسمح للمسؤولين عن شبكات النقل والطرق في مختلف الجهات، بما في ذلك المحليات، وكذلك المهندسين والباحثين والمتخصصين، بتصميم وتحليل وتحسين سيناريوهات التنقل الحالية والمستقبلية.
أهداف «مايسترو مصر» ودعم المدن الذكية
وأكدت هدى مختار أن المشروع يستهدف دعم استراتيجيات مصر للتحول نحو المدن الذكية، ورفع كفاءة أنظمة الطرق والنقل، وتقليل الازدحام المروري والانبعاثات، إلى جانب بناء قاعدة معلومات شاملة لحركة التنقل الحضري، بما يتوافق مع المعايير المصرية.
وأوضحت أن هذه المنظومة ستدعم التخطيط العمراني القائم على البيانات، وتسهم في تحسين جودة الحياة داخل المدن المصرية، بما يتماشى مع أهداف رؤية مصر 2030.
محمد طاهر الرفاعي: المشروع لا يقتصر على تطوير الطرق
ومن جانبه، أوضح الدكتور محمد طاهر الرفاعي، مدرس الذكاء الاصطناعي بكلية علوم الحاسب والمعلومات ومدير المشروع البحثي، أن «مايسترو مصر» لن يقتصر دوره على تطوير الطرق فقط، وإنما سيمتد إلى وضع خطط متكاملة لشبكات المواصلات العامة.
وأشار إلى أن المشروع يستهدف كذلك استحداث أنظمة مواصلات جديدة أو تحديث الأنظمة الحالية، بما يسهم في تقليل مسافات تنقل المواطنين، لافتًا إلى أن النظام سيقدم توصيات عمرانية تتضمن إنشاء أو تعديل مسارات الطرق، إلى جانب اقتراح توسعات ومسارات جديدة.
وأضاف أن المشروع سيعمل على حساب التكلفة الاقتصادية لكل مقترح، بما يساعد على تحقيق توازن بين التكلفة المطلوبة والأثر الفعلي للحل المقترح على تحسين شبكات الطرق والمواصلات.
وأوضح أن المشروع يدمج أنظمة المحاكاة مع أنظمة التخطيط والتطوير التقليدية، على أن تعتمد المحاكاة على نظام القيادة المصري الفعلي، بما يشمل بعض أنماط القيادة غير المثالية، مثل عدم الالتزام بالحارة المرورية وتجاوز السرعات.
وأكد أن مراعاة هذه السلوكيات ضمن عمليات المحاكاة تساعد على الوصول إلى حلول أكثر واقعية وقابلية للتطبيق على أرض الواقع.
حلول ذكية لمواجهة التكدس المروري
ومن جانبها، قالت الدكتورة ناريمان عادل، المدرس بكلية علوم الحاسب والمعلومات وعضو الفريق البحثي، إن الفريق يعمل حاليًا على دراسة حلول لمشكلة تكدس الحركة في بعض الطرق والمحاور المرورية.
وأضافت أن الدراسات تشمل بحث إمكانية تخصيص بعض المناطق لحركة المشاة فقط، مع تحليل تأثير هذا القرار على حركة المرور في الأحياء المحيطة وشبكة الطرق بشكل عام.
وأوضحت أن المشروع سيقترح حلولًا متدرجة للتعامل مع التكدسات المرورية، سواء من خلال إنشاء حارة مرورية إضافية أو كوبري أو نفق، مع إجراء تقييم للتكلفة الخاصة بكل مقترح، بما يدعم اتخاذ قرارات أكثر كفاءة وواقعية في تخطيط وتطوير منظومة النقل والطرق في مصر.